Колико можете уштедети са дизел мотором?

Количина коју дизел мотор може уштедети зависи од тога како га користите. Возач који прелази 5.000 миља годишње може имати малу корист од горива. Оператер испоруке, пољопривредник, извођач радова или власник камиона који пређе 30.000 миља може видети већу разлику. Не бих судио о избору само по цени горива. Погледао бих потрошњу горива, годишњу километражу, одржавање, трошкове куповине и врсту посла који мотор мора да обави. ### Почните са годишњом ценом горива Користите ову једноставну формулу: Годишњи трошак горива = годишње миље ÷ миље по галону × цена горива Ево примера поређења: - Дизел возило: 30 миља по галону - Возило на бензин: 23 миље по галону - Годишња удаљеност: 20.000 миља: 20.000 миља - 4.000 миља - 4.00 долара по галону: цена дизела: 0 0 галона: по галону Потрошња дизел горива: 20.000 ÷ 30 = 667 галона Процењена цена дизела: 667 × 4,00 долара = 2.668 долара Потрошња бензина: 20.000 ÷ 23 = 870 галона Процењена цена бензина 3,870 долара: 3, 870 $ × 3 процењена разлика у гориву је око 464 долара годишње. Овај пример показује зашто економичност горива треба посматрати поред цене горива. Дизел може коштати више по галону, али мотор може да користи мање галона на истој удаљености. ### Тежак посао може да промени резултат Дизел мотори често одговарају возилима која носе тешке терете, вучу приколице или раде дуге сате. Бензински мотор може да троши више горива када ради под истим оптерећењем. На пример, једном сам прегледао оперативне трошкове два радна комбија која се користе за грађевинске послове. Дизел комби је превозио алате и материјале преко отприлике 24.000 миља сваке године. Бензински комби је прешао сличан пут, али је трошио више горива када је био утоварен. Дизел комби није стварао уштеде на сваком путовању. Кратка путовања, хладни стартови и саобраћај смањили су његову предност у погледу горива. Дуже вожње аутопутем су му помогле да ефикасније користи гориво. Власник је проценио да је дизел комби уштедео око 700 до 1.000 долара у гориву сваке године, на основу локалних цена горива и стварне километраже. Та цифра је била специфична за његов образац вожње. Не треба га третирати као фиксни резултат за свако возило. ### Израчунајте набавну цену Дизелски модел може коштати више од сличног модела на бензин. Додатни трошкови куповине могу смањити вредност уштеде горива током првих година власништва. Период поврата можете проценити помоћу ове формуле: Период отплате = додатни трошак куповине ÷ годишња уштеда горива Замислите да дизел верзија кошта 4.000 долара више и штеди око 800 долара годишње у гориву: 4.000 долара ÷ 800 долара = 5 година Уштеда горива би требала око пет година да покрије разлику у цени, пре поправке и препродаје. Купац који планира да задржи возило десет година може на то да гледа другачије од некога ко промени возило после три године. ### Укључити трошкове одржавања и поправке Дизел мотори могу имати веће трошкове сервисирања у неким возилима. Промена уља, филтери горива, делови турбопуњача, дизел издувни системи и друге компоненте могу утицати на буџет. Цена зависи од дизајна мотора и сервисне историје. Добро одржаван мотор може да ради много година. Лоша евиденција о сервисирању може претворити план уштеде горива у скуп проблем поправке. Пре куповине, проверио бих: - Сервисну евиденцију - Интервали замене уља - Историју замене филтера за гориво - Стање турбо пуњача - Статус издувног система дизела - Цене поправке у вашој околини - Услове гаранције - Доступност квалификованих техничара Нижи рачун за гориво не помаже много ако једна велика поправка уклања неколико година уштеде. ### Ускладите мотор са вашим обрасцем вожње Дизел може имати финансијски смисла када возим на велике удаљености, носим тешке терете или редовно користим возило за посао. Бензин се можда боље уклапа када возим кратке градске руте, покривам малу годишњу километражу или желим ниже трошкове куповине и сервисирања. Једноставна процена може помоћи: 1. Забележите своје просечне километре годишње. 2. Проверите стварну потрошњу горива модела које упоређујете. 3. Користите локалне цене горива. 4. Израчунајте годишњу потрошњу горива. 5. Додајте трошкове куповине, сервисирања, осигурања и поправке. 6. Упоредите очекивани период власништва. Подаци о потрошњи горива из брошуре можда не одговарају свакодневној употреби. Тежина терета, притисак у гумама, саобраћај, временске прилике, брзина вожње и употреба приколице могу променити резултат. Више волим да користим записе са сличних возила и сличних рута када су доступни. ### Практичан начин да процените уштеду Дизел мотор може да уштеди новац, али уштеда није аутоматска. Најјачи случај се обично јавља код веће километраже и тежег посла. Особи која вози 8.000 миља сваке године можда ће требати доста времена да поврати вишу куповну цену. Пословно возило које путује 30.000 миља са редовним теретом може пре достићи тачку рентабилности. Право питање није само: "Колико горива штеди дизел?" Такође је: „Колико миља ћу возити, који терет ћу носити и како ће изгледати потпуни трошак власништва?“ Користите сопствену километражу и локалне цене за најјаснији одговор. Тај прорачун даје кориснију процену од опште тврдње о уштеди горива.

Трошкови горива су само један део одлуке о дизел-гасу. Некада сам упоредио цену на пумпи и ту се зауставио. Тај приступ је пропустио ширу слику: куповна цена, километража, одржавање, ризик поправке, возачке навике и вредност препродаје могу променити резултат. За возача који пређе много миља на аутопуту, дизел може смањити годишњу потрошњу горива. За некога ко иде на кратка путовања, вози мање километара или поседује мање возило, бензин може коштати мање током целог периода власништва. ### Уштеда горива и цене горива Дизел мотори често троше мање горива од сличних гасних мотора. Дизел гориво такође може коштати више по галону, тако да нижа потрошња може само делимично да надокнади вишу цену пумпе. Ево једноставног примера: - Годишња вожња: 15.000 миља - Возило на гас: 25 мпг - Дизел возило: 35 мпг - Цена гаса: 3,50 долара по галону - Цена дизела: 4,00 долара по галону Возило на гас би трошило око 600 галона сваке године. 600 × 3,50 УСД = 2100 УСД годишње Дизел возило би трошило око 429 галона. 429 × 4,00 УСД = 1716 УСД годишње Дизел опција штеди око 384 УСД сваке године у овом примеру. Ваш резултат може да се разликује јер цене горива, саобраћај, тежина возила, избор гума и стил вожње утичу на километражу. Дизел возило не штеди аутоматски новац. Разлика у цени горива може уклонити велики део користи када дизел постане скупљи од гаса. ### Куповна цена може да промени резултат Многи дизел модели коштају више од њихових верзија на гас. Разлика у цени од неколико хиљада долара може потрајати годинама да се поврати кроз уштеду горива. Претпоставимо да дизел верзија кошта 5.000 долара више и штеди 384 долара годишње на гориву. Било би потребно око 13 година да се поврати тај додатни трошак куповине само од уштеде горива. Та процена не укључује камату на кредит, осигурање, одржавање или поправке. Купац који мења возила сваких пет до седам година можда неће повратити вишу цену дизела. Дизел може имати више финансијског смисла када се возило користи за тешку вучу, комерцијалне послове, путовања на велике удаљености или велику годишњу километражу. Снажна вучна снага мотора при малим брзинама такође може смањити потребу за већим мотором на гас. ### Трошкови одржавања су различити. Возила на гас обично имају једноставније системе емисија и ниже трошкове рутинског сервиса. Замена уља, свећица, ваздушних филтера и кочница чине већи део редовног сервиса. Дизелским возилима ће можда бити потребно: - Дизел уље и већи филтери за уље - Замена филтера горива - Издувна течност дизела, где је потребно - Сервис система емисија - Инспекција турбо пуњача - Специјализовани дијагностички радови Систем за дизел гориво може да ради под веома високим притиском. Контаминирано гориво или лош сервис могу довести до скупих поправки. Савремена дизел возила такође могу да користе филтере за дизел честице и системе за обраду издувних гасова. Ови делови помажу у контроли емисија, али додају више компоненти које могу захтевати сервис. Не бих изабрао дизел само зато што мотор може дуже да траје. Дуг радни век зависи од евиденције одржавања, услова вожње, оптерећења и дизајна конкретног возила. ### Ваш образац вожње је важан. Кратка путовања могу бити лоша за нека модерна дизел возила. Мотору и систему издувних гасова може бити потребно довољно времена и радне температуре да заврше нормалне циклусе чишћења. Возач који путује пет миља до посла, направи неколико кратких заустављања и ретко користи аутопут можда неће добити очекивану корист од дизела. Уштеда горива се може смањити потребама поправке и проблемима одржавања који су повезани са том врстом употребе. Са бензином је често лакше живети за: - кратка градска путовања - мала годишња километража - повремено вучу - мале аутомобиле и кросовере - возаче који преферирају нижу сложеност сервиса Дизел може одговарати: - дугим путевима на посао - честим вуче - тешким теретима - великој годишњој километражи - радним возилима која раде на дуге периоде - радна возила која раде на дуге периоде. ### Вуча мења прорачун Дизел камион може да испоручи јачи обртни момент и бољу економичност горива док вуче тешку приколицу. То га може учинити угоднијим за поновљено вучу. Ипак, вуча повећава потрошњу горива у оба типа мотора. Камион на гас који добија 22 мпг без приколице може пасти близу 10 до 14 мпг током вуче. Дизел камион такође може изгубити километражу, иако пад може бити мањи у неким условима. Ако вучем приколицу неколико пута сваке године, упоредио бих укупне трошкове куповине и одржавања дизела пре него што додатно платим. Ако вучем сваке недеље, предности дизела могу имати већу тежину. Величина приколице, терен, брзина и носивост су важни колико и мотор. Мање дизел возило можда неће бити прави избор ако комбинована тежина премашује његов називни капацитет. ### Једноставна калкулација власништва Користим ову основну формулу: Годишњи трошак горива = годишње миље ÷ просјечна миља по галону × цијена горива Затим додајем: - Разлику у куповној цијени - Камате на кредит - Осигурање - Редовни сервис - Гуме и кочнице - Очекивани трошкови поправке - Регистрација и порези - Вриједност препродаје За петогодишњу процјену, помножите годишњи трошак другог власника и додајте годишњи трошак другог власника. Пример: Возило на гас - Гориво: 2.100 УСД годишње - Петогодишњи трошак горива: 10.500 УСД - Нижа набавна цена: Додатни трошак од 0 УСД Дизел возило - Гориво: 1.716 УСД годишње - Петогодишњи трошак горива: 8.580 УСД - Додатна набавна цена: 5.000 УСД. купити. Сама уштеда горива не покрива разлику. Резултат би се могао променити ако дизел пређе 30.000 миља годишње, пређе бољу километражу или задржи већу вредност препродаје. Иста калкулација може дати предност гасу када је годишња километража мала. ### Практични пример Извођач испоруке пређе 30.000 миља аутопутем сваке године и носи тешку опрему. Дизел комби троши мање горива под оптерећењем, а возач га чува дуги низ година. У том случају, мања потрошња горива може помоћи да се надокнаде већи трошкови куповине и услуга. Возач из предграђа сваке године пређе 8.000 миља у пикапу, углавном на кратким путовањима. Верзија на гас може бити јефтинији избор јер кошта мање за куповину и има једноставнију рутину сервисирања. Ниједан пример не чини један тип мотора правим за сваког купца. Они показују зашто километража и употреба треба да воде одлуку. ### Који кошта мање? Гас обично кошта мање за возаче који желе нижу набавну цену, возе ограничене километре, праве кратка путовања или преферирају једноставније одржавање. Дизел може коштати мање за возаче који путују на велике удаљености, често вуку, носе тешке терете и држе возило довољно дуго да би имали користи од мање потрошње горива. Упоредио бих најмање пет година укупних трошкова власништва пре него што изаберем. Проверите потрошњу горива за тачан модел, а не само за тип мотора. Питајте локални сервис о уобичајеним поправкама. Прегледајте распоред одржавања и потврдите да ли је потребна издувна течност дизел мотора или посебна опрема за емисију издувних гасова. Нижа цена пумпе није увек нижа цена власништва. Бољи избор је мотор који одговара вашој километражи, оптерећењу, буџету за сервис и плановима за одржавање возила.

Трошкови горива могу отежати планирање сваког путовања. Можда знам колико далеко треба да возим, али можда не знам где се највише користи гориво или колико би мала промена могла да утиче на мој месечни буџет. Процена уштеде горива може ми дати јаснији увид пре него што променим навике вожње, подешавања возила или планове руте. Резултат није обећање. То је водич заснован на информацијама које пружам. Могу да почнем са четири детаља: - Просечна пређена раздаљина сваке недеље - Тренутна цена горива - Економичност горива - Комбинација вожње, као што су градски путеви, аутопутеви или кратка путовања Са овим детаљима могу да упоредим своју тренутну потрошњу горива са могућим моделом мање потрошње. На пример, замислите да возим 250 миља сваке недеље у возилу које има 25 миља по галону. По цени горива од 3,50 долара по галону, мој процењени недељни трошак горива је око 35 долара. Ако промена у планирању руте или навикама у вожњи побољша потрошњу горива за 8%, процењени недељни трошак може пасти на око 32,20 долара. Разлика је око 2,80 долара недељно, на основу овог примера. Стварни резултати могу да варирају у зависности од саобраћаја, времена, притиска у гумама, стања возила, тежине терета и стила вожње. Ја посвећујем велику пажњу кратким путовањима. Хладан мотор може потрошити више горива током првог дела путовања. Комбиновањем неколико обавеза у једну руту може се смањити поновљена стартовања и непотребне километре. Избор руте је такође важан. Краћа рута није увек најефикаснија ако укључује густ саобраћај, много заустављања или дуге периоде празног хода. Поредим удаљеност са условима путовања уместо да гледам само километре. Одржавање возила ми даје још једну област за проверу. Одговарајући притисак у гумама, благовремена промена уља и чист ваздушни филтер могу да подрже нормалне перформансе возила. Ове провере не гарантују одређену уштеду, али могу помоћи у спречавању расипања горива које се може избећи. Моје возачке навике такође утичу на потрошњу горива. Глатко убрзање, стабилне брзине и мање празног хода могу помоћи у смањењу потрошње. Избегавам да одлучујем само из једног резервоара за гориво. Снимам неколико допуна да бих могао да видим кориснији образац. Једноставна метода праћења добро функционише: 1. Забележите очитавање бројача километара након сваког пуњења. 2. Сачувајте број купљених галона. 3. Обратите пажњу на цену горива и услове вожње. 4. Упоредите потрошњу горива током неколико недеља. 5. Тестирајте једну по једну промену. Овај приступ ми помаже да видим које промене одговарају мојој свакодневној рутини. Такође држи процену засновану на мојим подацима о вожњи, а не на општој тврдњи. Уштеда горива је различита за сваког возача. Особа која вози углавном аутопутевима може видети другачији резултат од некога ко проведе дан у саобраћају који се зауставља. Најбоља процена почиње са искреним информацијама и постаје кориснија како наставим да је пратим. Погледајте колико вас може коштати ваш тренутни образац вожње, а затим прегледајте практичне начине да пажљивије користите гориво.

Дизел мотор може бити вредан додатних трошкова, али одговор зависи од тога како возим, где возим и шта очекујем од возила. Дизел ми може одговарати ако пређем много миља аутопута, вучем тешке терете или ми треба јака вучна снага при малим брзинама. Бензински мотор може имати више смисла ако углавном возим кратке градске руте, задржавам возило на ограничени период или желим једноставније трошкове сервиса. Прави избор почиње свакодневном употребом, а не етикетом горива. ## Када дизел мотор има смисла, обично гледам на четири тачке: километражу, оптерећење, цену горива и дужину власништва. ### 1. Честа вожња на велике удаљености Дизел мотори често добро раде за возаче који проводе много сати на аутопутевима. Дуга, стабилна вожња омогућава мотору и издувном систему да достигну нормалне радне услове. Ово може одговарати људима који путују између градова, посећују радна места или возе по руралним подручјима. Возач који прелази 25.000 миља годишње може приметити уштеду горива више него неко ко прелази 7.000 миља. Разлика зависи од возила, цене горива, саобраћаја, стила вожње и историје одржавања. Дизел мотор не штеди аутоматски новац на сваком нивоу километраже. Куповна цена може бити већа, а неки делови за поправку могу коштати више. ### 2. Вуча и ношење тешких терета Дизел мотори често производе јак обртни момент при малим брзинама мотора. То може да направи разлику када вучем приколицу, носим опрему или возим стрмим путевима. На пример, мали извођач радова који сваке недеље транспортује алате и материјале може ценити стабилну вучну снагу више од брзог убрзања. Дизелски камионет може да се осећа мање напрегнут под оптерећењем када су возило и приколица правилно усклађени. Особа која користи возило само за превоз намирница и пртљага може мало добити од тог додатног обртног момента. ### 3. Уштеда горива на много миља Многа дизел возила троше мање горива од сличних бензинских модела. Стварна уштеда зависи од величине мотора, тежине возила, услова на путу и ​​одржавања. Упоредио бих укупне трошкове уместо да се фокусирам само на миље по галону: - Куповна цена - Потрошња горива - Цена горива - Сервис уља и филтера - Поправке - Осигурање - Порези и регистрација - Очекивана вредност препродаје Једноставна калкулација може помоћи: Годишњи трошак горива = годишње миље ÷ економичност горива × цена горива На пример, претпоставимо да возим 00 миља 20 година. - Бензино возило: 25 миља по галону по 3,40 долара по галону - Дизел возило: 32 мпг по 3,80 долара по галону Бензино возило би трошило око 800 галона, коштало око 2720 долара. Дизел возило би трошило око 625 галона, коштало би око 2.375 долара. Процењена разлика у гориву би била око 345 долара годишње. Та уштеда можда неће покрити вишу набавну цену или трошкове поправке. Морам да укључим те бројеве пре него што донесем одлуку. ## Када ми дизел мотор можда не одговара Кратка путовања су кључна брига. Савремена дизел возила често користе системе као што су филтери за дизел честице, издувна течност и сензори за емисије. Ови делови помажу у контроли емисија, али такође додају више компоненти за одржавање. Ако возим две миље до посла, зауставим се у неколико продавница и ретко идем на дужа путовања, мотор можда неће достићи услове потребне за неке функције система за издувне гасове. Возило тада може захтевати додатну пажњу. Реалан пример би био градски возач који сваки дан путује мање од 10 миља. Тај возач може платити више за дизел возило, а да не користи своју предност горива на даљину. Бензино, хибридно или електрично возило могло би се уклопити у ту рутину природније, у зависности од приступа пуњењу и локалних услова. Дизел гориво такође може коштати више у неким областима. Цене се мењају по регионима и сезони, тако да би требало да проверим локалне цене уместо да се ослањам на општу претпоставку. ## Набавна цена и трошкови поправке Дизел мотори често имају јаче унутрашње делове и сложене системе горива. Тај дизајн може подржати тешку употребу, али поправке могу укључивати скупље компоненте. Могуће сервисне ставке укључују: - филтере за дизел гориво - делове турбо пуњача - бризгаљке за гориво високог притиска - филтере за дизел честице - системе издувних течности - сензоре емисије - грејаче Неће свако дизел возило требати ове поправке. Добро одржаван модел може радити дуги низ година уз рутински сервис. Запуштено возило може створити велике рачуне, посебно након истека гарантног рока. Пре куповине половног дизела, затражио бих сервисну евиденцију и договорио преглед са механичаром који се разуме у дизел системе. Питао бих за светла упозорења, хладно стартовање, дим, притисак горива, сервис издувног система и претходно коришћење шлепа. Ниска набавна цена не значи увек ниску цену власништва. ## Дизел мотори и еколошки проблеми Дизел мотори су се временом побољшали, али и даље производе емисије. Модерни модели користе опрему за контролу емисије која може смањити одређене загађиваче када систем ради како је пројектовано. Тој опреми је потребно одговарајуће одржавање. Уклањање или онемогућавање делова за емисије може нарушити локална правила, створити проблеме у инспекцији и повећати загађење. Избегао бих свако возило са измењеном опремом за емисију издувних гасова. Уштеда горива сама по себи не даје одговор на свако еколошко питање. Производња, производња горива, величина возила, удаљеност вожње и одржавање такође утичу на укупан утицај. Мање возило које троши мање горива може имати мањи укупни утицај од великог дизел возила које се користи за лагану личну вожњу. ## Практичан начин да одлучим да користим ову контролну листу пре него што изаберем дизел мотор: 1. Бележим своју годишњу километражу. 2. Одвајам километре аутопутем од кратких градских путовања. 3. Наводим колико често вучем или носим тешке терете. 4. Упоређујем стварне локалне цене горива. 5. Проверавам цену редовног сервиса. 6. Истражујем уобичајене поправке за тачан мотор и годину модела. 7. Рачунам колико дуго планирам да задржим возило. 8. Половна возила прегледам пре куповине. 9. Потврђујем локалне емисије и захтеве инспекције. 10. Упоређујем дизел са бензинском, хибридном или електричном алтернативом. Година модела је важна. Два возила са истом значком могу користити различите моторе, мењаче и системе издувних гасова. Рецензије за једну генерацију се можда не односе на другу. ## Дакле, да ли је дизел мотор вредан тога? Дизел мотор може бити разуман избор за возаче са великом километражом, честе кориснике аутопута и људе који вуку или носе тешке терете. Уштеда горива и вучна снага могу оправдати веће трошкове куповине и сервисирања током дужег периода власништва. Можда је лоша комбинација за кратка путовања, малу годишњу километражу и возаче који желе једноставне поправке. У том случају, бензинско или хибридно возило може понудити прикладнији баланс. Мој став је једноставан: изабрао бих дизел због јасне радне потребе, а не због његовог имиџа. Изабрао бих бензин, хибрид или електричну енергију када свакодневни образац вожње има више смисла за те опције. Најкориснији мотор је онај који одговара километрима, оптерећењу, буџету и сервисном плану који реално могу да одржавам. Имамо велико искуство у области индустрије. Контактирајте нас за стручне савете: Иу Лин: јефф.иу@фаризонмотор.цом/ВхатсАпп +8613335550888.

Министарство енергетике САД, март 2024, Дизел возила и економичност горива Америчка агенција за заштиту животне средине, фебруар 2024, Економија горива и утицај возила на животну средину Међународна агенција за енергију, јун 2023, Глобална потрошња горива и ефикасност возила Друштво инжењера аутомобилске индустрије, септембар 2020. Америчко аутомобилско удружење, јануар 2024., Разумевање укупних трошкова власништва возила Министарство саобраћаја САД, октобар 2023., Обрасци вожње за одржавање возила и употреба горива