Преглед производа
Овај мотор на природни гас од 14Л је производ са основном снагом који су заједно развили ЦАМЦ Тецхнологи и Фаризон, пројектован посебно за тешка комерцијална возила, инжењерске машине и индустријске сценарије великог оптерећења. Користећи основна технолошка достигнућа 2026 ЦАМЦ Алцохол-Хидроген Повер Греен Ецосистем Партнер Цонференце, он усваја класичну линијску 6-цилиндричну структуру са воденим хлађењем, балансирајући изузетне перформансе снаге са строгим еколошким стандардима. Са прецизно калибрисаном запремином од 13,67Л, номиналном снагом од 397кВ и максималним обртним моментом од 2500Н·м, испоручује вршни обртни момент у широком опсегу брзина од 950-1400р/мин, што га чини идеалним избором за тешке камионе на дуге раздаљине, тешка возила са специјалним теретом и велика теретна возила. Као референтни производ у моторима са унутрашњим сагоревањем чисте енергије, не само да испуњава стандарде за емисију издувних гасова Кине ВИ б, већ и постиже напредак у економичности горива и оперативној стабилности, служећи као основно решење за предузећа за комерцијална возила која теже трансформацији са ниском емисијом угљеника и иностране купце који се шире на тржиште чисте енергије.
Цоре Адвантагес
1. Супериорна излазна снага: Са номиналном снагом од 397 кВ и максималним обртним моментом од 2500 Н·м, надмашује просечни ниво мотора на природни гас у истој класи запремине. Његове карактеристике мале брзине и великог обртног момента омогућавају лакше покретање возила, пењање и убрзање тешког терета, значајно побољшавајући транспорт и оперативну ефикасност.
2. Крајња усклађеност са животном средином: Потпуно усклађена са стандардима за емисију из Кине ВИ б, усваја напредне системе контроле сагоревања природног гаса и после
технологије третмана, које драстично смањују садржај азотних оксида, честица и других загађујућих материја у издувним гасовима. Испуњава еколошке прописе већине земаља и региона широм света, елиминишући препреке за приступ прекоморским тржиштима.
3. Стабилност и издржљивост: Инлине 6-цилиндарски водено хлађени дизајн ефикасно контролише радну температуру мотора. У комбинацији са блоком цилиндра велике чврстоће, покретним деловима отпорним на хабање и прецизним процесима монтаже, прошао је преко 10.000 сати тестирања издржљивости на клупи и 500.000 км тестирања на путу у стварном возилу. Одликује га ниска стопа кварова и дуги циклуси одржавања, смањујући укупне трошкове власништва за кориснике.
4. Висока ефикасност и уштеда енергије: Оптимизовани систем за усис ваздуха и стратегија сагоревања обезбеђују потпуно сагоревање природног гаса. У поређењу са традиционалним дизел моторима, цена горива је смањена за више од 30%. У међувремену, лагани дизајн мотора смањује укупну тежину возила, додатно побољшавајући економичност горива и носивост.
Техничке спецификације
Мотор Тип: линијски 6-цилиндарски,
Ватер-Цоолед Запремина: 13.67Л
Називна снага: 397кВ
Максимални обртни момент: 2500 Н·м
Максимална брзина обртног момента: 950-1400 о/мин
Стандард емисије: Кина ВИ б
Врста горива: компримовани природни гас (ЦНГ) / течни природни гас (ЛНГ)
Метода подмазивања: подмазивање под притиском + подмазивање прскањем
Метода хлађења: Присилно водено хлађење
Рецензије купаца
1. Г. Ванг, директор набавке Мултинационалне логистичке групе: „Наша компанија је распоредила 500 тешких камиона на дуге релације у југоисточној Азији, сви опремљени овим мотором на природни гас од 14 литара. У стварном раду, мотор испоручује велику снагу и није инфериоран у односу на дизел возила када се пење по падинама. Штавише, цена горива је скоро нижа од 2 милиона РМБ у трошковима горива за пола године, што је најважније, лако је прошао локални еколошки сертификат без проблема са приступом тржишту.
2. Госпођа Ли, главни инжењер великог домаћег произвођача возила специјалне намене: „Као добављач шасија возила за специјалне намене, имамо изузетно високе захтеве за стабилност мотора. Редни 6-цилиндарски водено хлађени дизајн овог мотора је веома зрео. Када се комбинује са нашим бетонским мешалицама за бетон, ради под високим оптерећењем за 12 сати непрекидног рада. температура је увек контролисана у разумном опсегу и скоро нула стопа кварова.
ФАК
1. Да ли се овај мотор може прилагодити тешким камионима различитих марки?
Да. Пружамо стандардизоване инсталационе интерфејсе и прилагођена решења за прилагођавање. Завршили смо тестове усклађивања шасије са главним домаћим и страним брендовима тешких камиона, укључујући Донгфенг, ФАВ Јиефанг, Синотрук и међународно познате брендове комерцијалних возила. Може се директно повезати на производну линију возила без великих модификација.
2. Какав је циклус одржавања мотора? Који су резервни делови потребни за свакодневно одржавање?
Редовни циклус одржавања је 20.000 км или 6 месеци, шта год пре наступи. Основни резервни делови за свакодневно одржавање су филтери за ваздух, филтери за уље и филтери за природни гас. Резервни делови имају унифициране спецификације, а успоставили смо складишта резервних делова на главним светским тржиштима, што омогућава испоруку резервних делова у року од 72 сата.
3. У поређењу са дизел моторима, да ли ће снага овог мотора на природни гас бити недовољна?
Не. Оптимизацијом усисне гране и усвајањем технологије директног убризгавања под високим притиском, излазни обртни момент овог мотора у опсегу малих брзина је далеко бољи од оног код дизел мотора исте запремине. У основним радним условима као што су тешка оптерећења и пењање, пружа боље перформансе снаге, заједно са нижом буком и вибрацијама, побољшавајући удобност вожње.
Контактирај сада
