Под позадином двоструког угљеника, метанол, као течни чист извор енергије, узима у обзир предности дизела великог домета, ниске емисије природног гаса и ниске цене електричних возила. Широко је погодан за магистралну вучу, градску депонију отпада, камионе миксере, инжењерска возила рударских подручја, међуградску логистику и друге моделе возила. ФАРИЗОН је представио читав низ метанолних мотора од 9Л, 13Л и 15Л, који покривају распон од 270-550 коњских снага. Подељен је на два главна пута: метанолни мотори засновани на паљењу са директним убризгавањем и алкохол водоник електричне метанолне јединице проширеног домета. Различити модели померања, снаге и техничких модела имају значајне разлике у домету, потрошњи алкохола, перформансама пењања, прилагођавању околине и оперативним трошковима. Слепа селекција може довести до проблема као што су недовољна снага, недовољан домет, дуготрајна велика конзумација алкохола и тешкоће при стартовању по хладном времену. Избор треба да се фокусира на носивост оперативне руте. Свеобухватна процена заснована на пет димензија: просечна годишња километража, постројења за допуну горива, климатско окружење и циклус поврата буџета.
Прво, направите разлику између два главна путања технологије енергије метанола. Мотор метанола са чистим директним убризгавањем се ослања на наменски систем убризгавања отпорног на алкохол, комору за сагоревање са високим степеном компресије и једно гориво метанола за погон целог возила. Процес допуњавања горива је исти као код дизела и може се завршити за 5 минута. Возило има једноставну структуру и низак праг одржавања, са дометом једног резервоара од 400-700 километара. Погодан је за фиксне руте на кратким и средњим удаљеностима, одлагање приградског отпада, мешање и транспорт, и кратко одлагање у рударским подручјима; ФАРИЗОН алкохол водоник електрични метанол јединица проширеног домета користи метанолни мотор за производњу електричне енергије и електрични мотор за погон точкова. Има висок тренутни обртни момент при стартовању и мању потрошњу алкохола у условима честих заустављања. Са двоструким резервоаром за алкохол, домет може да достигне више од 1000 километара, узимајући у обзир велике линије магистралних линија и права урбаног зеленог саобраћаја. Погодан је за међупокрајинску логистику на велике удаљености и вучу тешког терета у планинским пределима. Истовремено, електромоторни погон има нижу буку и чистију емисију.
Друго, према носивости и условима пута, спецификације запремине и коњских снага су усклађене. За лака градска возила, мала санитарна возила и 6 × 4 средња дампера укупне тежине мање од 25 тона, обичне приградске путеве и просечну дневну километражу од 300 километара, преферирају се ФАРИЗОН 9Л метанолни мотори са 270-350 коњских снага. Цела машина има малу тежину, ниске основне трошкове набавке и економична је у условима малог оптерећења. Погодан је за високофреквентни транспорт на кратке удаљености у градовима и може се нормално користити у ограниченим подручјима у урбаним подручјима; Пртљажници средње величине, кипери камиони 8 × 4, камиони-мешалице средње величине и брдовити национални друмски транспорт, са укупном тежином од 32-40 тона и непрекидним благим падинама, изаберите главни модел метанола од 13Л, 380-480 коњских снага, широк опсег излазног обртног момента и довољну резерву снаге цлимб. То је најприлагодљивија универзална метанолна снага на тржишту, узимајући у обзир мешовити градско-рурални транспорт и масовну набавку флота фиксних наменских линија; 49 тона стандардно оптерећење на велике удаљености, велико оптерећење отвореног копа, непрекидан планински транспорт на дугим падинама, пуно оптерећење, дуготрајан рад високог интензитета возила, мора да користи метанолни мотор од 15 литара велике запремине, 500-550 коњских снага, може да произведе вршни обртни моменат од 2600-2900 Н, а мотор се често смањује на ниским брзинама · м економичан опсег брзине за дуго времена, смањује механичко хабање, погодан за 24-часовне непрекидне рударске области, велике удаљености главне линије високог интензитета, верзија за велике висине и велике надморске висине стандардно долази са наменским системом хладног старта на ниским температурама, стабилним паљењем на -30 ℃ окружењу, и без мерача снаге 300 ну.
Трећа комбинација модела за допуну енергије и транспортне километраже укључује сопствене фабричке станице за допуну метанола, урбане фиксне линије, годишњу километражу вожње од 80000 до 150000 километара, и појединачни резервоар 400-600 километара домета од 9Л и 13Л који су довољни модел потпуног чистог метанола, директни и директни. Трошкови горива су смањени за око 40% у поређењу са дизелом под истим радним условима, а нема проблема чекања пуњења или залеђивања при ниским температурама током допуњавања горива; Међупровинцијске и регионалне магистралне линије, ретке тачке убризгавања метанола на путу, са просечном дневном километражом од преко 500 километара, дају приоритет метанол водоник електричним метанолним јединицама проширеног домета, двоструким резервоарима за складиштење метанола великог капацитета како би се елиминисала анксиозност због пређене километраже и моторним погоном да би се прилагодили сценаријима великих и двоструких удаљености у урбаним подручјима; У удаљеним рударским областима и индустријским парковима хемијске индустрије угља, са довољним снабдевањем метанолним горивом, могу се директно бирати модели метанола великих запремина за тешке услове рада, а дугорочне користи од разлике у цени горива су значајне; Не постоје фиксне станице за допуну горива и разбацани сценарији дистрибуције широм земље. Није препоручљиво користити само енергију метанола, а приоритет треба дати дизел или ЛНГ моделима како би се избегле непријатности узроковане пуњењем горива на средини и које утичу на оперативну ефикасност.
Четврта кључна тачка је упоређивање трошкова прилагођавања животне средине, одржавања и пуног животног циклуса. Што се тиче емисија, читав асортиман метанолних мотора користи чисто гориво које садржи кисеоник, сагорева без честица, значајно смањује НОк и ЦО, елиминише потребу за сложеним замкама ДПФ честица и елиминише кораке одржавања као што су кварови у регенерацији и убризгавање урее. Урбане контролне зоне заштите животне средине и затворена градилишта су приступачна и уживају политику Греен Пасс; У погледу прилагођавања отпорности на временске услове, сви модели ФАРИЗОН метанола су надограђени затвореним цевоводима отпорним на алкохол и усисним системима против корозије. Циклус замене осетљивих делова је продужен у обалним подручјима са високим садржајем соли и рударским подручјима са високом прашином. Уређаји за предгревање метанола су опремљени у подручјима на великим надморским висинама да би решили проблем лоше атомизације на ниским температурама; Што се тиче трошкова одржавања, мотори на метанол имају благо сагоревање, мање хабање цилиндара и продужене интервале замене уља до 500 сати. Специјални додаци као што су свећице и ињектори имају јаку универзалност, а просечна годишња потрошња за одржавање је 25% нижа него код дизел возила; Разликовање између периода куповине и периода отплате, основни модели са директним убризгавањем метанола од 9Л и 13Л имају ниске премије за куповину возила у раној фази, са годишњом километражом од преко 100.000 километара, а разлика у цени код дизел возила може се надокнадити за 1,5-2 године; Почетна инвестиција у 15Л велике запремине, алкохол водоник електричну јединицу проширеног домета је већа, погодна за флоте за велике удаљености и тешке терете са годишњом километражом од преко 150000 километара. Свеобухватне уштеде у потрошњи алкохола у року од 3 године покривају претходну премију, а дугорочна економичност рада је изванредна.
План селекције стандардизације петог сценарија, урбана санитација, мала урбана дистрибуција, мешање шљаке на кратке удаљености: 9Л 270-350 коњских снага са директним убризгавањем метанола; Приградска хибридна наменска линија, средње величине са самоистоваром, међуградска логистика на средњим и кратким удаљеностима: 13Л 380-480 коњских снага главни метанолни мотор; 49 тона вуча на велике удаљености, планински тешки терет, транспорт на отвореним коповима: 15Л 500-550 коњских снага метанолни мотор велике запремине; Путовање на велике удаљености кроз провинције уз разматрање урбаних подручја и праћење ултра дугог домета: алкохол водоник електрични метанол систем за напајање проширеног домета.
Резиме
Избор језгра ФАРИЗОН метанолног мотора прати принцип „одабира модела са директним убризгавањем мале запремине за фиксне руте на кратким растојањима и одабира модела велике запремине од 15Л за тешке услове рада на велике удаљености и планинске услове; Балансирање мешовитог транспорта на дуге и кратке раздаљине са алкохолним водоничним електричним продужавачем домета, са стабилном подршком за вожњу метанола са високим приоритетом годишње за вожњу ослањајући се на погодност допуњавања течног горива и нискоугљеничне предности за повећање прихода у возном парку модели који су компатибилни са локалним спецификацијама горива за метанол и стандардима емисије Еуро 6 за прекоокеанска тржишта. Пружамо услуге на једном месту за усклађивање снаге, подешавање возила, глобалне резервне делове и техничку обуку, и креирамо нискоугљенична и ефикасна решења за напајање метанолом за логистичка и инжењерска предузећа у земљи и иностранству.
ФАК
Које су кључне предности метанолних мотора у односу на дизел и ЛНГ моторе?
Метанол је течно гориво са истом брзином пуњења као и дизел, без сложене структуре нискотемпературних резервоара за складиштење ЛНГ. Има нижу јединичну цену горива, нема емисије честица, а одржавање елиминише потребу за ДПФ и уреа системима. Предност градског зеленог саобраћаја је очигледна.
Који је метанолни мотор одговарајуће запремине за транспорт тешких терета у планинским пределима?
Дуготрајно планинско подручје са пуним оптерећењем, континуирани дуги приоритет на нагибу 15Л 500-550 коњских снага метанолни мотор, ниске брзине, велики обртни момент, довољна снага пењања, дуготрајан рад са великим оптерећењем није лак за старење.
Да ли се мотори на метанол могу нормално покренути у подручјима са ниским температурама?
Цео ФАРИЗОН-ов асортиман метанолних модела опремљен је наменским системом хладног старта за предгревање на ниским температурама, који обезбеђује стабилно паљење у окружењу на великој надморској висини од -30 ℃ и без слабљења снаге на висини од 3000 метара на платоу.
Да ли не постоји фиксна станица за допуну метанола погодна за куповину енергије метанола?
Не препоручује се, честа претрага места за допуну горива ће смањити ефикасност транспорта, а фиксне руте са пратећим постројењима за допуну горива могу максимизирати трошковну предност метанолног горива.
Која флота је погодна за алкохол водоник електрични метанол јединицу проширеног домета?
Погодно за логистичке вучне флоте које балансирају међуградске линије у провинцијама и кратке удаљености унутар урбаних подручја, теже ултра дугој издржљивости, желе ниску буку и удобну вожњу са електричним моторима и раде у дугим периодима велике километраже.
