Уз континуирану промоцију чисте енергије у комерцијалним возилима, мотори на компримовани природни гас на ЦНГ се широко користе у тешким камионима, аутобусима и грађевинским возилима због својих предности ниске цене горива, чистих емисија и стабилног рада. ЦНГ мотори припадају опреми за гас високог притиска, а процес уградње је високо специјализован. Стандардизовани рад је суштина која обезбеђује безбедност целе машине и продужава њен радни век. Овај чланак објашњава инсталацију и исправну употребу ФАРИЗОН ЦНГ мотора са неколико аспеката, укључујући прелиминарну припрему, тачке инсталације, отклањање грешака и прихватање, дневни рад и табуе одржавања.
1、 Припрема пре инсталације, контрола хардвера и еколошке основе
Инсталација ЦНГ мотора не треба да се конструише на слепо. Рана припрема директно одређује сигурност каснијег рада целе машине. Неопходно је добро обавити посао у три аспекта: верификација модела, верификација додатака и заштита локације.
Прво, проверите модел каросерије мотора, потврдите притисак у цилиндру и верзију електронског управљачког система са којом је мотор компатибилан и потврдите да је комплетан комплет оригиналне додатне опреме као што су сноп каблова, вентил за смањење притиска, цевовод високог притиска, вентил за убризгавање гаса, ЕЦУ контролер, итд. Забрањено је мешање нестандардних помоћних компоненти. ЦНГ припада гориву високог притиска, а цевоводи високог притиска, спојеви и заптивне заптивке морају да користе оригиналне фабрички наведене додатке како би се избегло потенцијално цурење гаса у будућности.
Друго, извршите процену животне средине за инсталацију. Простор мотора треба држати даље од извора топлоте високе температуре и одржавати безбедну удаљеност од издувног система како би се спречило да се гасовод испече високим температурама. Место постављања треба да буде проветрено, даље од отвореног пламена и електричних варница, и опремљено опремом за детекцију цурења гаса и апаратима за гашење пожара сувим прахом. Истовремено, проверите чврстоћу постоља за уградњу рама, уверите се да равност и носивост основе одговарају тежини мотора и избегавајте пуцање носача узроковано радним вибрацијама.
Коначно, завршите претходну инспекцију компоненти, проверите да цилиндар за гас високог притиска, вентил цилиндра за гас и сигурносни вентил нису оштећени или ударени и да се сви цевоводи одржавају чистима и без гвоздених струготина и нечистоћа како би се спречило да страни предмети уђу у гасни систем и узрокују грешке при заглављивању тела вентила.
2、 Основна технологија за уградњу комплетног машинског и гасног система
Инсталација ЦНГ мотора је подељена у три модула: механичка монтажа каросерије, распоред система за снабдевање гасом и прикључак за електрично коло, а сваки корак мора бити у складу са техничким спецификацијама.
Тело мотора је причвршћено на основу оквира у складу са оригиналним фабричким стандардом обртног момента, јастучићи амортизера су потпуно састављени, а вијци су затегнути дијагоналним редоследом како би се смањио ризик од отпуштања изазваног вибрацијама у вожњи. Гасни систем је од највеће важности у инсталацији. Гумени тампон јастучићи су инсталирани на фиксним носачима гасних боца под високим притиском, а боце за гас не могу директно да контактирају металне носаче како би спречиле хабање тела цилиндра током вожње; Резервне сеизмичке кривине за распоред цевовода високог притиска, са фиксним размаком не већим од 600 милиметара између обујмица цеви. Уградите заштитне гумене навлаке на местима где пролазе металне преграде како бисте избегли трење и пресецање цевовода.
Вентил за смањење притиска је инсталиран на месту са ниским вибрацијама, са мембраном постављеном вертикално на тлу, даље од високотемпературних компоненти као што су издувне цеви. Цјевовод за циркулацију расхладне воде је поуздано повезан како би се осигурао ефекат хлађења вентила за смањење притиска. Електромагнетни вентил треба поставити стриктно у смеру струјања ваздуха, са калемом окренутим вертикално нагоре, а не обрнуто. Кабелски свежањ треба држати даље од издувне цеви и оштрих металних ивица. Спојеви каблова треба да буду добро водоотпорни, а ЕЦУ контролер треба да буде добро заштићен од удара како би се избегло улазак воде и вибрације које могу да изазову абнормалности сигнала.
Након завршетка монтаже свих спојева цевовода, забрањено је директно надувавање. Сви навојни спојеви треба да буду заптивни како би се осигурало да је смер цевовода правилан и да не омета покретне делове шасије.
3、 Отклањање грешака и прихватање херметичности, тестирање се мора спровести по завршетку инсталације
Након што је комплетна машина завршена, не може се директно ставити у употребу. Детекција непропусности ваздуха и отклањање грешака у целој машини су последња контролна тачка безбедности и овај корак се не може изоставити.
Први корак је да се спроведе испитивање непропусности, угаси мотор, уведе компримовани природни гас на одређеном притиску, користи се детектор гаса или сапунаста вода и изврши детекција цурења на свим интерфејсима вентила гасног цилиндра, споја високог притиска, редукционог вентила и вентила за убризгавање један по један како би се потврдило да нема мехурића или цурења аларма. Када се открије цурење, одмах отпустите притисак, прегледајте заптивке и спојеве и извршите поновну проверу након поправке. Тек након проласка детекције цурења може се извршити отклањање грешака.
Након тога, извршите напајање на отклањању грешака, повежите напајање возила, покрените мотор, прво у празном ходу, посматрајте параметре притиска гаса и температуре воде и проверите да ЕЦУ систем нема кодове грешака. Посматрајте да ли је број обртаја у празном ходу стабилан, да ли постоји дрхтање или ненормална бука; Постепено повећавајте брзину мотора, тестирајте излазну снагу у различитим радним условима и потврдите да су пребацивање гаса и логика убризгавања горива нормални. Процес отклањања грешака се фокусира на радни статус вентила за смањење притиска, посматрајући да је вредност притиска стабилна и да нема абнормалних флуктуација притиска.
Сви тестови морају бити квалификовани, евиденција о инсталацији мора бити организована, а извештаји о откривању цурења и отклањању грешака морају се чувати пре испоруке за употребу.
4、 ЦНГ мотор дневна стандардна употреба и рад
Исправне радне навике могу смањити стопу појављивања кварова и искористити предности перформанси ЦНГ мотора. Приликом покретања возила сачекајте да температура воде у мотору порасте на 80-90 ℃ пре него што уђете у режим гаса. Директно коришћење гаса на ниским температурама може лако довести до замрзавања вентила за смањење притиска, повећања потрошње гаса и оштећења заптивних компоненти.
Пуњење гасом се мора обавити са угашеним мотором и потпуно отвореним запорним вентилом цилиндра за гас; Ако је возило паркирано дуже време, обавезно затворите ручни запорни вентил цилиндра за гас. Током процеса вожње, увек обратите пажњу на аларм притиска гаса на инструмент табли. Ако је притисак нижи од вредности упозорења, благовремено додати гас. Немојте наставити да радите под ниским притиском, јер недовољно снабдевање гасом може лако оштетити тросмерне каталитичке компоненте. Покушајте да додате компримовани природни гас који задовољава стандарде за возила. Гас лошег квалитета са високим садржајем нечистоћа и високим садржајем водоник сулфида ће кородирати вентиле и вентиле за убризгавање и скратити век мотора.
Ако осетите мирис гаса током вожње, одмах угасите мотор, затворите главни вентил гасног цилиндра, евакуишите особље, забраните паљење и пушење и сачекајте отклањање проблема и поправку пре него што наставите да користите.
5、 Редовно одржавање и табуи употребе
ЦНГ мотори захтевају специјализовано одржавање гасног система поред редовног одржавања уља и филтера. Редовно затегните држач гасног цилиндра и обујмицу цевовода; Редовно проверавајте сигурносне вентиле и манометаре; Замените елемент филтера за гас према циклусу одржавања, филтрирајте влагу и уље у гасу и заштитите вентил за убризгавање. Приоритет треба дати коришћењу модела специфичних за гас за свећице, које треба повремено заменити како би се избегло лоше паљење које узрокује смањење снаге и повећање потрошње гаса.
Постоје јасни табуи за свакодневну употребу: забрањено је неовлашћено демонтирати боце за гас и вентиле цилиндара; Забранити одржавање гасних компоненти у окружењима отвореног пламена; Пре демонтаже цевовода, гас под високим притиском унутар цевовода мора се потпуно ослободити, а стриктно је забрањено растављање споја под притиском. Није дозвољено мењати параметре ЕЦУ или произвољно мењати распоред цевовода, јер ће модификација директно оштетити безбедносне перформансе целе машине. Откријте кварове и одмах се обратите овлашћеним сервисима ФАРИЗОН ради одржавања. Непрофесионалцима је забрањено да растављају гасне компоненте.
Закључак
Безбедан рад ЦНГ мотора почиње стандардизованом инсталацијом и завршава се стандардизованом употребом. Стриктно праћење процеса уградње, спровођење тестирања непропусности и придржавање свакодневног одржавања не само да могу у потпуности искористити предности ниске цене и ниске емисије ЦНГ енергије, већ и избећи безбедносне ризике за гасни систем, обезбеђујући стабилан и поуздан рад возила у транспорту на велике удаљености, градском путничком превозу и сценаријима инжењерских операција.
