У контексту зелене трансформације у поморству, метанол се широко користи као алтернативно гориво са ниским емисијама за бродске моторе у унутрашњим и приобалним бродовима. У поређењу са традиционалним дизел моторима, метанол има предности ниске вредности сумпора и угљеника, али је токсичан, испарљив и корозиван, захтевајући посебне захтеве за процесе инсталације, материјале цевовода, сигурносну заштиту и рад посаде. Многи бродови, у процесу накнадног опремања или уградње метанолних мотора, суочавају се са ризицима као што су цурење, тровање и пожар због занемаривања прописа класификационог друштва, одабира неисправних материјала за цевоводе и недостатка сигурносних система. Овај чланак комбинује практично искуство како би објаснио кључне тачке предприпреме, инсталације на лицу места, пуштања у рад и прихватања, стандардизованог рада и свакодневног одржавања бродских мотора на метанолу.
1、 Припрема пре инсталације и процена прилагођавања брода
Инсталација бродских мотора на метанол не може се директно копирати из процеса изградње обичних дизел мотора. Претходна евалуација је основа за безбедан рад. Прво, треба завршити преглед простора бродске стројарнице. Поред главног мотора, модел метанола је опремљен и јединицом за довод метанола, системом за пречишћавање азотом и алармним уређајем за детекцију цурења. У машинском одељењу треба резервисати простор за одржавање и вентилацију, а просторију за припрему горива треба изоловати од машинског простора. Пожељно је да цевовод за испоруку метанола има структуру цеви са двоструким зидом.
Одабир материјала је кључан. Метанол је корозиван, а поцинковани челик и обична легура алуминијума забрањени су за употребу у цевоводима за гориво и вентилима. Пожељан је нерђајући челик 316Л, а заптивни материјали као што су политетрафлуороетилен и перфлуороетар гума су направљени од материјала отпорних на алкохол како би се спречиле грешке цурења узроковане средњом корозијом. Истовремено, потврђено је да резервоар за гориво и резервоар за метанол имају двоструку структуру шкољке, опремљену заштитом од инертног азота и пратећим уређајима за сакупљање отпадне течности.
Грађевинско особље мора да буде упознато са спецификацијама за бродове са горивом на метанол, да има квалификације за инсталирање поморске енергетске опреме, да прочита релевантне смернице за бродове са ЦЦС метанолом, да се опреми детекторима концентрације метанола, алатима отпорним на експлозију, хемијској заштитној опреми, да припреми планове за инсталацију и изградњу и планове реаговања у ванредним ситуацијама и да изврши преглед рада брода.
2、 Позиционирање домаћина и конструкција инсталације цевовода
Подигните хост на своје место, лоцирајте центар гравитације према цртежу, користите уређај за подизање да га глатко спустите на основу машине, подесите га подметачима да бисте завршили поравнање осе, стриктно контролишите одступање од поравнања и избегавајте прекомерне вибрације у каснијој фази које могу оштетити целу машину и спојеве цевовода. Након што је причвршћивање основе машине завршено, потребно је извршити уградњу система за хлађење, система за подмазивање и издувног система.
Систем цевовода за гориво за метанол је главна веза за инсталацију, а сви цевоводи за метанол треба да буду усмерени разумно како би се смањили непотребни спојеви и смањио ризик од цурења; За пролаз кроз простор кабине морају се користити цеви са двоструким зидовима, са интерфејсом за откривање цурења постављеним у међуслоју. Након што је заваривање цевовода завршено, врши се серијско чишћење како би се уклониле унутрашње нечистоће и избегло оштећење компоненти спреја под високим притиском узроковано нечистоћама. Након завршетка цевовода, извршиће се испитивање заптивања под притиском како би се потврдило да нема цурења. На спољном зиду цевовода морају бити постављени знакови упозорења за чист метанол.
Синхронизовати конструкцију електричних и сигурносних система, инсталирати аларме за детекцију гаса метанола у стројарници и просторији за припрему горива и повезати алармне сигнале са системом за надзор брода; Поставите вентил за затварање у случају нужде да бисте брзо прекинули довод метанола у случају аларма за цурење. Цела машина и металне компоненте цевовода су поуздано уземљене како би се елиминисао ризик од накупљања статичког електрицитета, а пратећи вентилациони систем обезбеђује циркулацију ваздуха у кабини.
3、 Комплетно отклањање грешака у машини и инспекција и прихватање брода
Све машинске, цевоводне и електричне инсталације су завршене, а директно увођење метанолног горива за стартовање је забрањено. Прво, извршите статичко отклањање грешака да бисте довршили циркулацију издувних гасова круга расхладне воде и система уља за подмазивање, проверите безбедносни систем, излаз аларма, функције искључења у нужди и прочишћавања азотом и потврдите да је повратна информација сигнала сензора нормална.
Прво, извршите пробни рад у режиму дизел мотора да бисте проверили услове покретања, празног хода и различитих радних услова целе машине и истражили вибрације, ненормалну буку и проблеме са цурењем. Након проласка теста дизел режима, метанолно гориво се затим повезује да би се завршио прочишћавање и замена система за гориво, постепено прелазећи на метанолни режим. Тест напредује од малог оптерећења до називног оптерећења да би се верификовала логика пребацивања двоструког горива, проверио радни статус система за убризгавање и верификовали кључне параметре као што су температура издувних гасова и притисак у цилиндру.
Свеукупни тест оптерећења, тест промене режима и тест безбедносне заштите су испунили стандарде. Организовани су грађевински нацрти, сертификати материјала, извештаји о испитивању цевовода и записници о пуштању у рад, а завршена је инспекција брода ради добијања релевантних сертификата. Истовремено, обезбеђена је посебна обука моторне посаде за савладавање рада метанолних мотора, идентификацију ризика и реаговање у ванредним ситуацијама.
4、 Стандардна радна процедура за бродске моторе на метанолу
Током припремне фазе брода, посада је проверавала притисак у резервоару за метанол и инертност гаса азота. Детектор концентрације метанола је показао нормална очитавања, укључен је вентилациони систем, а потврђено је да нема цурења у цевоводу за гориво. Приоритет треба дати завршетку претходне провере пре почетка. Ако нема кварова у алармном систему, може се користити дизел режим за прво покретање мотора, а затим прелазак на метанолни режим након загревања. Не препоручује се директно руковање расхладном јединицом коришћењем метанола.
Током процеса навигације, пажљиво пратите радне параметре мотора, са фокусом на притисак довода метанола, потрошњу уља у цилиндру и статус уља за подмазивање. Сагоревањем метанола настају киселе материје, па је неопходно користити уље за подмазивање погодно за цилиндре високе алкалне вредности да би се неутралисали кисели производи који настају сагоревањем и спречила корозија и повлачење кошуљице цилиндра. Приликом пребацивања између двоструких горива, систем подмазивања аутоматски усклађује брзину убризгавања уља и не мења ручно параметре по жељи.
Строго се придржавајте прописа за допуњавање воде приликом додавања метанолног горива, обезбедите правилно статичко уземљење, пратите ниво течности и притисак током рада и дувајте цевовод азотом након допуњавања горива. Приликом гашења, дајте приоритет враћању на дизел режим и раду неколико минута да бисте избацили преостали метанол у цевоводу за убризгавање пре него што извршите комплетно гашење машине како бисте смањили заостали медијум унутар цевовода.
5、 Свакодневни рад и сигурносне мере
Свакодневне инспекције се фокусирају на проверу цурења у спојевима и заптивкама цевовода за метанол, редовној калибрацији опреме за гасни аларм и обезбеђивању да је опрема за вентилацију у добром стању. Редовно вадите узорке уља за тестирање, пратите да ли је уље помешано са метанолом и одмах одложите и замените уље ако концентрација прелази стандардну. Приликом поправке компоненти повезаних са метанолом, неопходно је прекинути довод, дувати цевовод азотом, ослободити заостале медије, потпуно проветрити машинску просторију, носити заштитну опрему и строго забранити рад на отвореном пламену.
Ако дође до цурења метанола, хитно искључивање треба одмах да се активира, а уређај за сакупљање треба да се активира да поврати отпадну течност. Немојте га директно испирати у воду водом; Особље које дође у контакт са метанолом треба благовремено опрати. У случају кварова аларма, приоритет треба дати заустављању машине ради отклањања проблема. Неовлашћеном особљу је забрањено да раставља компоненте за убризгавање метанола. Стандардизовање одржавања и одржавања је неопходно да би се у потпуности искористиле еколошке предности мотора на метанол и осигурала дугорочна безбедна пловидба бродовима.
